Наши проекты
ТОО БТ Сигнал – современные системы СЦБ и связи для железных дорог
Участие в реализации крупнейших инфрастуктурных проектов Республики Казахстан
1. Строительство линии Узень – Болашак (143 км, 8 станций)
2. Строительство линии Жетыген – Алтынколь (286 км, 15 станций)
3. Строительство коридора Аркалык – Шубарколь (214 км, 7 станций)
4. Строительство новых железнодорожных линий Бейнеу – Шалкар и Жезказган-Саксаул (517 км, 49 станций)
5. Строительство линии Боржакты – Ерсай – порт Курык (3 станции)
6. Вокзал Нурлы Жол (1 объект).
7. Внедрение ИСУПП RAIL TMS.
8. Модернизация трансмонгольской магистрали (ж.д. линия Хойт — Дзамын-ууд)
9. Электрификация железнодорожного участка Мароканд — Карши с организацией движения
скоростных пассажирских поездов
10. Электрификация железнодорожного участка Карши — Термез
11. Электрификация железнодорожного участка Карши — Китаб с организацией движения скоростных пассажирских поездов
12. Модернизация коридора Баку — Тбилиси — Карс. пуск двух секций
2. Строительство линии Жетыген – Алтынколь (286 км, 15 станций)
3. Строительство коридора Аркалык – Шубарколь (214 км, 7 станций)
4. Строительство новых железнодорожных линий Бейнеу – Шалкар и Жезказган-Саксаул (517 км, 49 станций)
5. Строительство линии Боржакты – Ерсай – порт Курык (3 станции)
6. Вокзал Нурлы Жол (1 объект).
7. Внедрение ИСУПП RAIL TMS.
8. Модернизация трансмонгольской магистрали (ж.д. линия Хойт — Дзамын-ууд)
9. Электрификация железнодорожного участка Мароканд — Карши с организацией движения
скоростных пассажирских поездов
10. Электрификация железнодорожного участка Карши — Термез
11. Электрификация железнодорожного участка Карши — Китаб с организацией движения скоростных пассажирских поездов
12. Модернизация коридора Баку — Тбилиси — Карс. пуск двух секций
Строительство линии Узень-Болашак
143 км, 8 станций
Эта железная дорога позволила Казахстану увеличить транзитный и экспортный потенциал, обеспечить доступ к Персидскому заливу и морским портам Ирана. Линия расширяет скоростные возможности коридора «Север-ЮГ» и влияет на географию перевозок в направлении Азия-Европа.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 134 стрелки.
- Микропроцессорных систем счета осей - 159 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 2 ед.
- Устройств элетропитания - 8 компл.
- Интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП-Е, включая постовые, напольные и локомотивные устройства. (Первое внедрение на Пространстве колеи 1520 мм).
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Эта железная дорога позволила Казахстану увеличить транзитный и экспортный потенциал, обеспечить доступ к Персидскому заливу и морским портам Ирана. Линия расширяет скоростные возможности коридора «Север-ЮГ» и влияет на географию перевозок в направлении Азия-Европа.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 134 стрелки.
- Микропроцессорных систем счета осей - 159 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 2 ед.
- Устройств элетропитания - 8 компл.
- Интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП-Е, включая постовые, напольные и локомотивные устройства. (Первое внедрение на Пространстве колеи 1520 мм).
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Линия Жетыген-Алтынколь
286 км, 15 станций, включая узел с 2 типами колеи (1520 и 1435 мм)
«Ворота» в Китай. Старт строительству этой линии дал первый президент Республики Казахстан, Назарбаев Н.А.
Линия представляет собой трассу торгово-экономических связей
Казахстана с Китаем, сокращающую расстояние от КНР до Казахстана и стран Центральной Азии на 550 км.
Часть транснационального проекта по инфраструктурной интеграции Казахстана в международные транспортно-логистические системы, сокращающую расстояние и время пути следования товарных потоков Евразии.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 310 стрелок.
- Микропроцессорных систем счета осей - 656 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 29 ед.
- Автоматической переездной сигнализации - 1 ед.
- Устройств элетропитания - 15 компл.
- Интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП-Е, включая постовые, напольные и локомотивные устройства.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
«Ворота» в Китай. Старт строительству этой линии дал первый президент Республики Казахстан, Назарбаев Н.А.
Линия представляет собой трассу торгово-экономических связей
Казахстана с Китаем, сокращающую расстояние от КНР до Казахстана и стран Центральной Азии на 550 км.
Часть транснационального проекта по инфраструктурной интеграции Казахстана в международные транспортно-логистические системы, сокращающую расстояние и время пути следования товарных потоков Евразии.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 310 стрелок.
- Микропроцессорных систем счета осей - 656 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 29 ед.
- Автоматической переездной сигнализации - 1 ед.
- Устройств элетропитания - 15 компл.
- Интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП-Е, включая постовые, напольные и локомотивные устройства.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Строительство коридора Аркалык-Шубарколь
214 км, 7 станций
Часть широтной железнодорожной магистрали через весь
Центральный и Западный Казахстан. Формирование оптимальной конфигурации сети железных дорог для перевозок во внутреннем. экспортном и транзитном сообщениях.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 115 стрелок.
- Микропроцессорных систем счета осей - 309 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 26 ед.
- Устройств элетропитания - 7 компл.
- Интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП-Е, включая постовые, напольные и локомотивные устройства.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Часть широтной железнодорожной магистрали через весь
Центральный и Западный Казахстан. Формирование оптимальной конфигурации сети железных дорог для перевозок во внутреннем. экспортном и транзитном сообщениях.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 115 стрелок.
- Микропроцессорных систем счета осей - 309 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 26 ед.
- Устройств элетропитания - 7 компл.
- Интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП-Е, включая постовые, напольные и локомотивные устройства.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Строительство новых железнодорожных линий Бейнеу Шалкар и Жезказган-Саксаул
517 км, 49 станций
Самый крупный из всех проектов железнодорожной отрасли Казахстана. Более 60 миллионов кубических метров земляного полотна, свыше 1440 км главных и станционных путей, 50 раздельных пунктов, 55 мостов. Часть широтной железнодорожной магистрали через весь Центральный и западный Казахстан.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 561 стрелок.
- Микропроцессорных систем счета осей - 788 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 44 ед.
- Устройств элетропитания - 49 компл.
- Интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП-Е, включая постовые, напольные и локомотивные устройства.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Самый крупный из всех проектов железнодорожной отрасли Казахстана. Более 60 миллионов кубических метров земляного полотна, свыше 1440 км главных и станционных путей, 50 раздельных пунктов, 55 мостов. Часть широтной железнодорожной магистрали через весь Центральный и западный Казахстан.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 561 стрелок.
- Микропроцессорных систем счета осей - 788 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 44 ед.
- Устройств элетропитания - 49 компл.
- Интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП-Е, включая постовые, напольные и локомотивные устройства.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Линия Боржакты-Ерсай-порт Курык
3 станции
Один из основных проектов программы развития «Нурлы жол - путь в будущее». Железнодорожная линия усилила Транскаспийский маршрут в направлении рынков Кавказа и Южной Европы. Морской порт Курык обеспечен прямым доступом к магистральной инфраструктуре, что дает возможность интеграции в международные транспортные потоки.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
-Микропроцессорной централизации - 60 стрелок.
-Микропроцессорных систем счета осей - 48 СП.
-Микропроцессорных систем счета осей - 71 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 1 ед
- Устройств элетропитания - 3 компл.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Один из основных проектов программы развития «Нурлы жол - путь в будущее». Железнодорожная линия усилила Транскаспийский маршрут в направлении рынков Кавказа и Южной Европы. Морской порт Курык обеспечен прямым доступом к магистральной инфраструктуре, что дает возможность интеграции в международные транспортные потоки.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
-Микропроцессорной централизации - 60 стрелок.
-Микропроцессорных систем счета осей - 48 СП.
-Микропроцессорных систем счета осей - 71 СП.
- Автоматической переездной сигнализации - 1 ед
- Устройств элетропитания - 3 компл.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Вокзал Нурлы Жол
1 объект
Увеличение численности населения, грузо- и пассажиропотоков через город Нур-Султан потребовало соответствующих современным требованиям терминалов. К международной выставке EXPO-2017 для жителей и гостей Нур-Султана распахнулись двери ультрасовременного вокзального комплекса. Вокзал рассчитан на прием до 34 тысяч пассажиров в сутки.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 34 стрелки.
- Автоматической переездной сигнализации - 1 ед.
- Устройств элетропитания - 2 компл.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Увеличение численности населения, грузо- и пассажиропотоков через город Нур-Султан потребовало соответствующих современным требованиям терминалов. К международной выставке EXPO-2017 для жителей и гостей Нур-Султана распахнулись двери ультрасовременного вокзального комплекса. Вокзал рассчитан на прием до 34 тысяч пассажиров в сутки.
Выполненные работы (участие в качестве субподрядчика):
- Установка, тестирование и пуско-наладка систем СЦБ:
- Микропроцессорной централизации - 34 стрелки.
- Автоматической переездной сигнализации - 1 ед.
- Устройств элетропитания - 2 компл.
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСМОНГОЛЬСКОЙ МАГИСТРАЛИ (Ж.Д. ЛИНИЯ ХОЙт - ДЗАМЫН-УУД)
В 2015 году подписан контракт на модернизацию Трансмонгольской магистрали длиной 1111 км (67 станций, 958 стр., 34 переезда) с внедрением радиоблокировки и Дц. В этом уникальном проекте впервые в мире радиоблокировка с подвижными блок-участками внедрена поверх существующих на линии систем релейной централизации. В результате значительно увеличена пропускная способность ж.д. линии, повышена ee надежность безопасность.
Проект реализован в 2019 году.
Объемы работ:
• 1111 км, 67 станций (958 стр.), 34 переезда
• 3 центра радиоблокировки, 5 зон ЦП (МПЦ EBI Lock 950)
• 5 диспетчерских кругов
• 3971 реперных датчиков (Евробалис)
• 118 датчиков счёта осей
• 40 бортовых систем
• 240 объектных контроллеров RUVIO
• Обучающий центр
Проект реализован в 2019 году.
Объемы работ:
• 1111 км, 67 станций (958 стр.), 34 переезда
• 3 центра радиоблокировки, 5 зон ЦП (МПЦ EBI Lock 950)
• 5 диспетчерских кругов
• 3971 реперных датчиков (Евробалис)
• 118 датчиков счёта осей
• 40 бортовых систем
• 240 объектных контроллеров RUVIO
• Обучающий центр
ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЧАСТКА МАРОКАНД - КАРШИ С ОРГАНИЗАЦИЕЙ ДВИЖЕНИЯ СКОРОСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Проектом предусмотрено оснащение 8 станций (226 стр.) микропроцессорной системой МПЦ EBlLock 950 на базе центрального процессора R4N
Также оснащение перегонов интегрированной четырехзначной
автоблокировкой и интегрированными устройствами переездной автоматики, системой цифрового кодирования АЛСН, интегрированными устройствами
ГАЦ для горки малой мощности на станции Карши, системой ДЦ.
Максимальная скорость движения поездов на этом участке достигает 160 км/час.
Протяженность линии Карши-Мароканд — 141 км.
Срок реализации проекта: 2014-2016 гг.
Также оснащение перегонов интегрированной четырехзначной
автоблокировкой и интегрированными устройствами переездной автоматики, системой цифрового кодирования АЛСН, интегрированными устройствами
ГАЦ для горки малой мощности на станции Карши, системой ДЦ.
Максимальная скорость движения поездов на этом участке достигает 160 км/час.
Протяженность линии Карши-Мароканд — 141 км.
Срок реализации проекта: 2014-2016 гг.
ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЧАСТКА КАРШИ - КИТАБ С ОРГАНИЗАЦИЕЙ ДВИЖЕНИЯ СКОРОСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Срок реализации проекта: 2018—2020 гг.
Проектом предусмотрено оснащение 5 станций (60 стр.) на участке 120 км. системой МПЦ EBILock 950 на базе центрального процессора R4N, а также предусмотрено оснащение перегонов интегрированной полуавтоматической блокировкой, системой
автоматической переездной сигнализации, системой цифрового кодирования АЛСН, системой ДЦ, системой передачи данных, системой технологической связи, системой обнаружения неисправностей подвижного состава. Максимальная скорость движения поездов на этом участке достигает 160 км/час.
Проектом предусмотрено оснащение 5 станций (60 стр.) на участке 120 км. системой МПЦ EBILock 950 на базе центрального процессора R4N, а также предусмотрено оснащение перегонов интегрированной полуавтоматической блокировкой, системой
автоматической переездной сигнализации, системой цифрового кодирования АЛСН, системой ДЦ, системой передачи данных, системой технологической связи, системой обнаружения неисправностей подвижного состава. Максимальная скорость движения поездов на этом участке достигает 160 км/час.
МОДЕРНИЗАЦИЯ КОРИДОРА БАКУ — ТБИЛИСИ —КАРС. ПУСК ДВУХ СЕКЦИЙ
В 2013 году наша компания заключила контракт с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (крупнейший за историю) на модернизацию системы сигнализации железнодорожного транспортного коридора Карс — Баку, связывающего Европу с Азией. Объем работ предусматривал проектирование, производство, поставку, монтаж, тестирование и сдачу в эксплуатацию системы МПЦ
EBlLock 950, которой были оборудованы участки двухпутной линии протяжённостью 253 километра.
В соответствии с графиком, согласованным с Азербайджанскими железными дорогами, компания «1520 Сигнал» выполнила все работы по вводу в эксплуатацию системы МПЦ и связи на станциях 1 и 2 секции сначала на постоянном, а затем на переменном токе.
Участок длиной в 253 км разбит на 2 секции:
1 секция: 13 станций, 12 перегонов, 27 переездов, 403 стрелки, 110 км автоблокировки. В декабре 2020 введены в эксплуатацию 2 станции и 2 перегона с ПАБ на участке Ляки-Габала протяженностью 41 км. (6 стрелок, 37 км ПАБ).
Итого на сети Азербайджанских железных дорог: 23 станции, 591 стрелка, 44 охраняемых переезда, 200 км. автоблокировки и 37 км. полуавтоблокировки. Так же нами были введены в эксплуатацию 11 КТСМ-02.
EBlLock 950, которой были оборудованы участки двухпутной линии протяжённостью 253 километра.
В соответствии с графиком, согласованным с Азербайджанскими железными дорогами, компания «1520 Сигнал» выполнила все работы по вводу в эксплуатацию системы МПЦ и связи на станциях 1 и 2 секции сначала на постоянном, а затем на переменном токе.
Участок длиной в 253 км разбит на 2 секции:
1 секция: 13 станций, 12 перегонов, 27 переездов, 403 стрелки, 110 км автоблокировки. В декабре 2020 введены в эксплуатацию 2 станции и 2 перегона с ПАБ на участке Ляки-Габала протяженностью 41 км. (6 стрелок, 37 км ПАБ).
Итого на сети Азербайджанских железных дорог: 23 станции, 591 стрелка, 44 охраняемых переезда, 200 км. автоблокировки и 37 км. полуавтоблокировки. Так же нами были введены в эксплуатацию 11 КТСМ-02.
Проектирование
Сервис
Обучение
Монтаж и наладка
Производство
Направления деятельности
Заполните форму и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время!
ТОО «БТ СИГНАЛ» предоставляет возможность реализации проектов любой сложности «под ключ» в железнодорожной отрасли!
ТОО «БТ СИГНАЛ» предоставляет возможность реализации проектов любой сложности «под ключ» в железнодорожной отрасли!
Оставьте заявку
*Отправляя заявку, Вы даете согласие на обработку персональных данных
